特斯拉在電池技術領域的革新步伐再次提速。據多方消息透露，由于4680電池在性能與產能上未能如期達到既定目標，導致特斯拉原計劃推出的“2.5萬美元電動汽車”項目多次延期并最終在今年2月擱置。面對這一挑戰，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克已向研發團隊下達“最后通牒”，要求在今年年底前徹底解決電池在使用過程中可能崩潰的技術難題，并同時實現成本的進一步削減。
The Information援引三位知情人士的話稱，馬斯克對4680電池的研發進度表示了高度關注與不滿，并在今年5月向研發團隊下達了新的“軍令”。這一決策凸顯了特斯拉對于4680電池技術的高度重視，以及加速推進其量產化的決心。
盡管面臨諸多挑戰，特斯拉在4680電池的產能擴張方面已取得顯著進展。目前，特斯拉已在原有的一條產線和一條裝配線基礎上，額外擴建了兩條裝配線，以應對日益增長的生產需求。同時，公司還在持續進行4680電池的產量和性能改進試驗，力求在年底前實現技術突破。
特斯拉供應鏈副總裁Karn Budhiraj對此表示樂觀：“我們有一條產線正在調試中，還有四條新的裝配線將在今年第三季度開始安裝。因此，毫無疑問，今年是4680電池量產的重要一年?！边@一表態進一步印證了特斯拉在電池技術領域的積極布局與堅定信心。
4680電池作為特斯拉在電池技術上的重要創新，自2020年電池日活動公布以來便備受矚目。其直徑46毫米、高度80毫米的圓柱形設計，相較于傳統的2170電池，在單體能量、電力和功率輸出方面均實現了顯著提升。此外，特斯拉還曾宣布將采用干電極電池（DBE）的全新制造技術，通過新型硅負極大幅提高電池性能。然而，目前特斯拉生產的4680電池仍使用與2170 NMC電池類似的化學成分，尚未全面應用硅負極和DBE技術。
盡管如此，特斯拉在4680電池的生產上已取得了顯著成果。據報道，特斯拉奧斯汀超級工廠已生產了5000萬枚4680電池，過去一年中累計產量更是達到了4000萬枚，相當于平均每周近100萬枚。這一產量的大幅提升，為特斯拉加速推進4680電池的量產化奠定了堅實基礎。
隨著年底“最后期限”的臨近，特斯拉正全力以赴解決4680電池的技術難題，并加速推進其量產化進程。未來，隨著4680電池的全面應用，特斯拉有望在電動汽車市場繼續保持領先地位，為消費者帶來更多高性能、低成本的優質產品。
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