近日，特斯拉發布了第三季度車輛安全報告，報告顯示，在啟用Autopilot的情況下，特斯拉汽車每行駛738萬公里會發生一起事故，安全行駛里程比上個季度延長約10萬公里。
在沒有啟動Autopilot但擁有特斯拉主動安全功能的特斯拉車輛上，每行駛389萬公里會發生一起事故，也同樣好于第二季度的365萬公里。
最后，在既沒有啟動Autopilot也沒有主動安全功能的車輛上，發生事故的間隔里程從251萬公里提高到288萬公里。而美國高速公路安全管理局（NHTSA）的數據顯示，其他汽車平均每行駛77萬公里就會發生一起事故。
特斯拉發布最新安全報告時，恰值該公司公布2020年第三季度創紀錄的產量和交付量。隨著更多車輛上路，涉及特斯拉的事故發生的可能性也更大。特斯拉運營著100多萬輛全電動汽車，隨著車隊每天都在繼續擴大，安全行駛里程的增長更加令人印象深刻。
從成立那天起，提高安全性就始終是特斯拉的首要任務。在徹底改變汽車動力方式的同時，特斯拉也將大量精力放在創造能夠拯救生命的汽車上，該公司的每輛車都擁有五星級的碰撞安全評級。此外，特斯拉并未停止其工程開發，這也可以提高車輛的安全性。
最近在提高車輛安全性方面的一項進展來自“電池日”。特斯拉當時宣布推出新的電池和包裝設計，將通過結構更緊湊的電池組提高安全性。
在開發了新的4680電池后，特斯拉還研究了如何改善每個電池的位置。在消除了包裝本身的“死角”后，新的設計結構應該會增加車輛的結構完整性，當其與新的一體式鑄造設計共同引入時，車輛安全性有望大幅提高。
原創文章，作者：若安丶，如若轉載，請注明出處：http://www.doinggoodmedia.com/article/509800.html
